Necesario rediseñar el DF para hacerlo más amigable

Por Rafael Montes / El Universal
A pesar de que los especialistas identifican el crecimiento de las redes de transporte público como una de las acciones que más ayudaría a desincentivar el uso del automóvil particular en las grandes ciudades, no es lo único que debería hacerse, pues esa política debe acompañarse de otras acciones, como redistribuir las demandas de espacio y de tiempo, diseñar zonas de tránsito calmado y crear vialidades donde se cobre peaje

Oct 20, 2011 - 10:52:31 AM

Así lo asegura Dhyana Quintanar, directora de Proyectos Especiales del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), agrupación que ha diseñado un decálogo para transitar hacia ciudades más sustentables.

 

“El transporte público no resuelve por sí solo la congestión”, aseguró Quintanar en el séptimo Congreso Internacional de Transporte Sustentable que se realizó esta semana.

 

En uno de los foros, la especialista aseguró que también se requieren de estrategias y políticas públicas para reducir los viajes en automóvil como una mejor gestión del estacionamiento, la redistribución del espacio vial que reduzca las áreas para la circulación de los vehículos, crear zonas de tránsito calmado, donde las velocidades máximas permitidas sean menores que las actuales.

 

Además, la vivienda debería planearse en zonas centrales de las ciudades, donde los espacios se densifiquen, sean más eficientes y se eliminen los viajes largos.

 

En Nueva York, explicó Quintanar, se privilegió un crecimiento integral al densificar la ciudad y crear plantas bajas activas.

 

Esta política se apoyó con un fondo creado con parte del presupuesto que se destinó a transporte, pues esas acciones eliminan la necesidad de medios de movilidad.

 

Otras de las acciones que ayudan a eliminar viajes en automóvil es accesibilizar los servicios y los destinos o, por ejemplo, permitir el trabajo desde casa, aprovechando el uso de las nuevas tecnologías de la comunicación.

 

“Es mejor para la economía que no se haga un viaje y en eso entra la participación de las empresas”, aseguró.
Y es que en las grandes ciudades, como el DF, el 40% de los viajes que se realizan son por acudir al trabajo.

 

Decálogo de la sustentabilidad

 

Para que las ciudades actuales evolucionen hacia urbes sustentables, el ITDP formuló diez puntos estratégicos que ayudarían a esa transición. Éstos promueven la movilidad no motorizada y el mejor aprovechamiento del espacio público.

 

El decálogo sugiere caminar, pues las mejores ciudades privilegian a los peatones, además andar a pie mejora la salud; moverse con energía propia, es decir, usar bicicletas, pues ocupan menos espacio y recursos y elevan la seguridad en las calles; usar transporte público, porque permite mover a más gente en menos espacio, y disminuir el uso del auto porque ayuda a reactivar la vida comunitaria.

 

El ITDP también recomienda distribuir eficientemente las mercancías, es decir, aplicar sistemas de logística que requieran vehículos más pequeños, no contaminantes y silenciosos para repartir productos; mezclar los usos de suelo, densificar la ciudad, fortalecer lo local y hacer durar lo bien hecho, pues es necesario invertir en el mantenimiento de los entornos sustentables.