Ricos y poderosos: Ecosistema de transporte sustentable

Por Marco A. Mares / El Economista
México fue electo miembro del Consejo de la Organización Mundial del Turismo (OMT). En la competencia por el lugar en el Consejo quedó atrás Brasil, que se ha convertido en el país que más espacios en organismos internacionales ha disputado a México

Oct 20, 2011 - 11:52:36 AM

El modelo de desarrollo de la industria turística mexicana está llamando la atención internacional. Y México tiene una agenda internacional en materia turística muy clara.

 

Algunos de los temas que impulsa el gobierno mexicano a través de la secretaria de Turismo (Sectur), Gloria Guevara, en la OMT son:
Tránsito expedito entre las naciones; uso de nuevas tecnologías como los certificados biométricos y electrónicos en las aduanas, y apoyo e impulso al uso de los biocombustibles en la industria aérea internacional.
e-Visa, facilidades para viajar

 

Para la Sectur está claro que la tendencia global es facilitar los procedimientos y documentos con tecnologías como certificados biométricos y electrónicos. En ese sentido, e-Visa parece un paso lógico a la promoción de la movilidad entre países. Podría ser una de las soluciones para contribuir a la recuperación económica.

 

México propone un instrumento oficial que facilite y estandarice la entrega de visas de corto plazo para turistas, negocios y tránsito, con el uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación.

 

Actualmente, e-Visa está en vigor en nueve países: Australia, Canadá, Estados Unidos y Cambodia, entre otros. De acuerdo con los datos de “The Global ePassport & eVisa Industry Report: Market Analysis and Forecast 2009-2014 por Acuity Market Intelligence”, se expidieron 14 millones de e-Visa en el 2009 y se espera que se expidan 66 millones de e-Visa para el 2014.
Entre sus ventajas está la simplificación, reducción de costos, información compartida para aumentar la seguridad y se elimina el uso del papel, con lo que el sistema es amigable con el medio ambiente.

 

Y de entre los retos que habría que superar están la homogeneización de la tecnología y estándares e interoperabilidad global.

 

Otro reto es el costo para los países en desarrollo. Entre las oportunidades está el poder contar con información compartida hacia IT-Systems, controlados nacional e internacionalmente para garantizar la seguridad de todos los países.

 

Ecosistema de transporte sustentable

 

México propone crear una base de datos de proyectos piloto de aviación que utilizan biocombustibles. Se trata de identificar estrategias exitosas para orientar los retos clave de la industria.

 

Sugiere facilitar una coalición multilateral para el desarrollo a gran escala de un proyecto sustentable de segunda generación de aviación con biodiesel. México está considerado como una referencia en la aviación con biocombuistible, con un fuerte impacto positivo con Estados Unidos, la Unión Europea y Brasil.

 

Aerolíneas pioneras en biocombustible

 

En abril pasado Interjet, de Miguel Alemán Magnani, lanzó el primer vuelo biodiésel no comercial en un Airbus A320-214. Es el séptimo vuelo de demostración de esta clase en el mundo. En Latinoamérica, México es el segundo país en realizar un vuelo activado con biocombustible, después de Brasil.

 

El 21 de julio, Interjet lanzó el primer vuelo comercial con biocombustible desde la ciudad de México a Tuxtla Gutiérrez.

 

El biocombustible fue producido de aceite de jatropha . Interjet está planeando lanzar este año más vuelos comerciales utilizando biocombustible.
En el caso de Aeroméxico, esta aerolínea lanzó en agosto pasado su primer vuelo intercontinental utilizando biodiésel en un Boeing 777-200ER. Cubrió la ruta desde la ciudad de México hasta Madrid, España, con más de 250 pasajeros a bordo. Además, tiene el programa de uso permanente de biocombustibles para la ruta México City-San José, Costa Rica.
Gobierno y biodiésel

 

Para el gobierno, la meta al 2015 es que 1% de la demanda de biocombustible de aviación será cubierta con Jet Plane Biocombustible, lo que significa la producción de 40 millones de litros al año.

 

Actualmente, hay 10,000 hectáreas de jatropha en Chiapas y la meta es aumentarlas a 16,000 para el fin de año.

 

El costo de un barril de aceite de jatropha es equivalente a menos de un tercio de un barril de petróleo. jatropha , más o menos, 43 dólares, contra, más o menos, 135 dólares de petróleo.

 

CUENTOS VERAS

 

Para alcanzar una movilidad sustentable, el mundo necesita estimular el mercado con principios sustentables: uso de fuentes de energía, armonización, infraestructura sistemática, transparencia, políticas gubernamentales y opciones financieras sustentables.

 

El costo de los biocombustibles es varias veces más económico, quizás 10 veces, que el costo del combustible regular.

 

En México, 1.3% de la contaminación de las emisiones de gas producida por la aviación. El nivel internacional es de 2.0 por ciento.
Entre el 2000 y el 2008 los combustibles regulares representaron un cambio de 13 a 29% de los costos totales de las aerolíneas.